比亚迪收购易安(ān)财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日(rì)，银保监会(huì)官(guān)网挂出关于易安(ān)财险变更股(gǔ)东的(de)批复。银保监会同(tóng)意比亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公司受让易安财险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监(jiān)会(huì)批准(zhǔn)成立的国(guó)内(nèi)四家专业(yè)互联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标等原(yuán)因被银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后(hòu)，银保监会原则同意易(yì)安(ān)财险进入破产(chǎn)程序，比(bǐ)亚迪以(yǐ)战略投资(zī)者的身(shēn)份(fèn)参与并最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对于特(tè)斯拉进军(jūn)保险业(yè)务(wù)，巴(bā)菲特曾(céng)点评(píng)称(chēng)，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的(de)批复内容：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公(gōng)司受让易安财产保险股份(fèn)有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同(tóng)时(shí)，深圳市银之杰(jié)科技(jì)股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、深(shēn)圳光(guāng)汇(huì)石油(yóu)集(jí)团股份有限公司、西(xī)藏晟新创资产管理(lǐ)有(yǒu)限公司、北(běi)京富邦恒业科技发(fā)展有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、北京(jīng)恒(héng)屹鑫(xīn)源科(kē)技有限(xiàn)公司、山东达(20mm等于多少厘米 20mm是多大dá)能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再(zài)持有易(yì)安(ān)财(cái)险股份。银保监会要求，易安财险按照有关(guān)规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息(xī)显(xiǎn)示(shì)，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元(yuán)，是原保监(jiān)会批准成立的国内(nèi)四家专业(yè)互(hù)联网保(bǎo)险公司(sī)之一。易(yì)安财险由银之杰(jié)、光汇(huì)石油(yóu)等7家公司(sī)共(gòng)同发起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时(shí)银之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布局互联网(wǎng)金融生态圈的(de)重(zhòng)要(yào)一环，将充(chōng)分利用现有产业布(bù)局资源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股权结构(gòu)方面(miàn)，银之杰(jié)和光(guāng)汇(huì)石油(yóu)分别持有易安财险15％股权(quán)，其余70％由(yóu)“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之(zhī)初，易安(ān)财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现(xiàn)盈(yíng)利。但好景不(bù)长(zhǎng)，易安财险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安(ān)财险资产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负(fù)债合(hé)计4.62亿元，股东(dōng)权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称(chēng)，依法(fǎ)对6家金融机构实施接管(guǎn)，易安财险正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于(yú)易安财产保(bǎo)险股份有限公(gōng)司破产(chǎn)重整的批复》称，原则同意(yì)易(yì)安财险(xiǎn)进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外(wài)发布(bù)重整战略投(tóu)资者招募公(gōng)告。在(zài)易安财险此(cǐ)次招募中，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家(jiā)机(jī)构报(bào)名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提(tí)交了(le)重整投(tóu)资(zī)方案。

　　今(jīn)年1月底，天(tiān)眼查信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重整工作进入(rù)尾声。此次银保监会的(de)批复，意味着比(bǐ)亚迪(dí)正式(shì)获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的(de)《保险(xiǎn)公(gōng)司股权管理办法》，单(dān)一股东持股(gǔ)比例不得超(chāo)过保险(xiǎn)公司注册资本的(de)三分之一(yī)。不(bù)过，经(jīng)监管批准参与保险公司(sī)风险处置的公司和机构不(bù)受(shòu)该条款限制。比亚(yà)迪此次参与重整投资获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权，系(xì)业内少(shǎo)见(jiàn)的全资控股保险牌照，将为后续(xù)业务开展打开更(gèng)多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获深圳市市场监督(dū)管理局(jú)批准成立，注册资(zī)本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务(wù)范围并(bìng)不(bù)包(bāo)含(hán)车险业务(wù)。此前比亚迪(dí)传出收购(gòu)易(yì)安财险(xiǎn)消息时，市场上即有声音称(chēng)，比亚迪(dí)将在“接盘”后(hòu)申请(qǐng)车险经营资质，围(wéi)绕新能(néng)源汽车开(kāi)展(zhǎn)保险(xiǎn)业务。不过(guò)，该说法并未获得(dé)比亚(yà)迪方面(miàn)的证实(shí)，目前(qián)言(yán)之尚(shàng)早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务(wù)的难度不亚(yà)于保险公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后(hòu)续的资(zī)质申(shēn)请及展业重点值(zhí)得业内(nèi)持续关注。

　　此前(qián)有(yǒu)媒(méi)体援引知情人士消息(xī)称，对于(yú)比亚(yà)迪接手易安(ān)财险后(hòu)究竟如(rú)何经营(yíng)，比(bǐ)亚迪方面(miàn)还(hái)在规划，还未有很清晰(xī)的发展战略(lüè)路径。后(hòu)续比亚(yà)迪还(hái)需要在(zài)易安财险(xiǎn)董(dǒng)事(shì)长、总裁人选方面下功夫，担任这(zhè)些职务需要思(sī)维较为活跃的人(rén)。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内已是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽(qì)车厂商都(dōu)已成立或入(rù)股(gǔ)了(le)财(cái)产险公司及保险(xiǎn)中介机构(gòu)。另外，特(tè)斯拉也在上海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年(nián)在北京(jīng)注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新(xīn)能源车企(qǐ)也陆续(xù)收购(gòu)了(le)保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累(lèi)计实现(xiàn)保(bǎo)费收入1.49万(wàn)亿(yì)元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车(chē)险保费(fèi)收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)的突(tū)飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年底(dǐ)，全(quán)国(guó)新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计，2023年(nián)底(dǐ)，新能源汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景下，谋求(qiú)切分新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更(gèng)是成为多(du20mm等于多少厘米 20mm是多大ō)家(jiā)财(cái)险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统(tǒng)燃油车，新(xīn)能源(yuán)汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群(qún)体、维保费用等方面因素的(de)影响，具(jù)有(yǒu)更(gèng)高(gāo)的出险频率和更高的案均(jūn)赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新能(néng)源车整体(tǐ)单均(jūn)保费相较于传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)平均高出21％，尤其(qí)是(shì)购置价在(zài)10万元至30万元(yuán)之间(jiān)的家用(yòng)新能(néng)源(yuán)车。

　　据安信证(zhèng)券测(cè)算，我国(guó)新能(néng)源车险保费规模将从(cóng)2021年的350亿(yì)元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费(fèi)市场的(de)36％（2021年(nián)：5％），成为我国(guó)车(chē)险市(shì)场的(de)重要组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽(qì)车生态圈的开始。车企(qǐ)发(fā)力(lì)车(chē)险业务，在投(tóu)保、出险(xiǎn)、续(xù)保、维修、理赔等(děng)多个场景下与用户建(jiàn)立连接，进而重塑车企(qǐ)与用户的(de)关系。对于汽车厂(chǎng)商(shāng)而言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价值的起点(diǎn)，将以车险为服务(wù)抓(zhuā)手，并开拓更多车(chē)后(hòu)生态、车主权益等服(fú)务体系。

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